从6月启动【KIBD-216】kira☆kira BEST EMIRI-中出し性交20発超え-総集編8時間！！，对于好意思国航空航天居品中钛金属材料出现毛病的新闻层见错出。6月14日，好意思国《纽约时报》、好意思国有线电视新闻网（CNN）等多家媒体报说念称，好意思国联邦航空措置局（FAA）已对关系事宜开展探望。

飞机工场

问题钛金属事件

航空发动机的制造需要使用多半的钛金属材料

《纽约时报》6月7日表露，四肢波音和空客等飞机制造商的焦躁供应商之一，例必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems，下称例必锐公司）发现其采购的钛金属材料因腐蚀而出现眇小孔洞，有可能对飞机安全性变成影响。6月14日，CNN报说念称，FAA和波音公司示意正在探望此事。例必锐公司也示意，公司正在探望允许有问题的钛金属材料进入其供应链的关系伪造文献。至于居品情况，例必锐公司发言东说念主乔·布西诺（Joe Buccino）示意：“发现问题后，总计可疑部件齐被拒绝并从例必锐的坐蓐中移除……如故完成了1000屡次测试，以证明受影响材料的机械和冶金性能，以确保不息适航。”同期，波音公司也示意，有问题的部件来自“有限的供应商”，迄今为止进行的测试标明其居品使用的是“正确的钛合金”。

737MAX系列飞机的舱门

此前，例必锐公司的措置东说念主员示意有问题的钛金属材料已被用于制造多样飞机部件，包括波音787的舱门、发动机与机身聚拢部件以及737MAX系列飞机和空客A220的隔热罩（隔热罩能保护发动机与机身聚拢部件免受高温影响）。

意大利国际钛金属集团（TIG）的钛金属部件。

概述好意思国《纽约时报》、《福布斯》网站和英国《逐日邮报》等多家媒体的报说念，这批有问题的钛金属事件不错追想至2019年。

据报说念，土耳其航空航天工业公司（TAI）自2019年起向大广漠家航空制造商与供应商出售了一批钛金属，其中就包括例必锐公司以及人人焦躁航空材料供应商之一的意大利国际钛金属集团（TIG）。2023年12月，TIG发现这一批从土耳其采购的钛金属成色与频繁的钛金属有很大不同，况兼附带的材料文凭亦然伪造的。但由于时候原因，TIG一时候难以核实其采购的这一批钛金属的起原。对此，媒体向TAI建议了采访肯求，而TAI并莫得回话。

一些外洋酬酢媒体博主示意，印度可能与“假”钛金属事件关联，但该说法一直莫得获取正规媒体的报说念与考据。

也有一些外洋酬酢媒体博主称，TIG将从印度采购的铝合金替换为钛合金，出售给了好意思国关系企业。但规章当前，这一说法枯竭可靠信源，莫得正规媒体大略官方机构对此表态。

问题钛金属可能产生的负面影响

波音787飞机

例必锐公司高层示意，他们如故启动对关系钛金属部件开展测试，以确保材料合乎航空级措施；同期也正在对库存和未录用的机身部件开展测试。规章6月初媒体发布报说念时，莫得发现航空材料不息适航性受到影响。

可是由于例必锐公司彼时处于被分拆、收购的要道时期，好多业内东说念主士示意，该公司会将些许元气心灵放在查验磨练上是值得怀疑的。而当前收购责任如故告一段落，波音例必会对该责任径直相似或接办。

阿拉斯加航空波音737-9事故飞机

也有一些媒体将这次问题钛金属事件与1月初波音暴发的一系列安全事故策划起来。

英国《逐日邮报》称，1月5日，阿拉斯加航空的一架737-9发生救急舱门在空中零散事故，而认真为737MAX系列飞机坐蓐机体（包括舱门在内）的恰是例必锐公司。即便当前莫得径直凭据标明这次事故与当前如故曝光的“假”钛金属事件关联，可是波音与空客在2019年至2023年期间坐蓐的波音787、波音737MAX系列飞机和空客A220飞机均会受到外界质疑。这些机型的登机门、货舱门、隔热罩和发动机与机身聚拢部件可能存在安全隐患。

空客A220飞机

波音示意，制造其飞机的大部分钛金属均为径直采购，仅有少部分通过二级经销商采购，大多数的供应链企业不受这起事件的影响。空客也示意，在对来自团结供应源的零部件进行屡次测试后，A220的适航性“完竣无损”。同期，《纽约时报》也报说念称，当前已有多家航空公司对进入使用的关系型号飞机进行密切监控，会在必要时候停飞；受影响的部件不论钛金属检测是否通过，齐会在例行爱戴查验期间被破除更换。

2023年9月，一家在英国伦敦注册的航空零部件供应商AOGTechnics曾被曝发动机零部件文凭作秀。而这次被曝光的问题钛金属事件进一步反应了国度航空制造产业链的零乱，可能将进一步拉低社会公众对于总计这个词航空产业的信任度。

制裁俄罗斯后的钛材供应链困局

西方媒体制作的俄罗斯钛金属海报

除了供应链措置零乱除外，导致这起问题钛金属事件的另外一个焦躁原因是西方对俄罗斯的全面制裁。

自从俄乌军事突破暴发后，西方收敛扩大对俄制裁。但长期以来俄罗斯是西方，相配是欧洲国度的主要钛供应国，因此欧盟于今尚未透彻辞谢从俄罗斯入口钛金属。

可是，跟着西方对俄制裁的进一步紧缩，包括空客在内的航空制造商，以及欧洲国度的材料供应商如故启动琢磨新的钛金属起原。路透社本年4月曾报说念称，空客航空结构公司启动同挪威钛业公司和谐，试图从挪威采购钛金属，以解脱对俄罗斯的钛金属依赖。

挪威钛业公司

不外，天然如斯，但短期内俄罗斯供应商在钛金属范围的地位依然是难以被替代的，尤其是对空客等欧洲制造商来说，因为俄乌突破暴发之前，确实总计欧盟地区航空制造商，至少一半的钛金属资源齐依赖俄罗斯。相对而言，波音的处境则略好一些，因为好意思国亦然钛金属坐蓐国。

此外，《英国金融时报》在2022年俄乌突破爆发前几天的一篇报说念中提到，从2014年克里米亚危急爆发之后，德国、法国、意大利等欧盟主要经济体对俄罗斯的生意走动不息着落。一些业内东说念主士臆度，在欧盟长期依赖俄罗斯钛金属的大布景下，在俄欧经贸走动着过期，这次问题钛金属事件中被曝出采购零乱的TIG可能因受到大环境的不利影响，转而冒险采购土耳其关系公司的起原不解的钛金属。

VSMPO-AVISMA集团坐蓐的钛金属部件

此前看航空曾报说念过俄罗斯钛金属制造商在人人航空产业链中的焦躁地位。

俄罗斯的萨尔达冶金坐蓐协会阿维斯马集团（VSMPO-AVISMA）是人人主要的钛供应商之一，在人人掌持有广漠钛矿资源，同期也掌持先进的钛加工时期。这使得西方国度尤其是欧洲国度，思要绕过俄罗斯重建钛供应链贫乏重重。而好意思国企业波音，即便其一直声称不依赖俄罗斯钛金属，可是其居品的其他国际供应商，尤其是欧洲公司，依然不得不依赖俄罗斯的钛金属。在民用航空制造业早已收场供应链人人化确当下，试图通过政事或军事技能绕开俄罗斯，显著将带来“一损俱损”的效果。